408沿用307的动力系统，有1.6L和2.0L两个排量，其中1.6L只配5前速手动变速箱，2.0L则在此之外还提供4前速手自一体变速箱这台2.0L发动机在中国市场上服役时间比较长，技术成熟而且稳定，不会出现水土不服的现象，而较大的保有量则有利于日后的维修保养。此外，它的技术并不落后，四缸16气门、全铝合金设计，拥有连续可变气门正时系统，属于比较主流的等级。、6L 16V 78千瓦(106马力)发动机，这是一款DOHC双顶置凸轮轴、16气门多点顺序燃油喷射发动机，汽缸容积1587 cm?，内径78.5 mm，行程为 82 mm，压缩比高达10.5。这款发动机在转速5750转时，达到最大输出功率78 千瓦(106 马力)，在转速4000转时达到最大扭矩为142牛·米。此款发动机的突出优势在于通过标致的专业调校，实现了低转速下高扭矩输出，发动机转速超过2000转后，可以达到最大扭矩的85%，发动机转速3000到5500转区间，可以达到最大扭矩的95%，即135牛·米。 2.0L 16V 108千瓦(147马力)发动机，这是一款四汽缸发动机，汽缸采用了DOHC双顶置凸轮轴及16气门，容积为1 997 cm?，汽缸内径85 mm，行程 88 mm，压缩比高达11.0。该款全铝合金CVTS-II 2.0L发动机采用轻合金材料，进气凸轮轴带有一套发动机连续可变气门正时系统，可以根据驾驶的条件来变换进气量，可变角度高达50°，确保发动机动力输出平稳而强劲，在2200~5500转的区间内保持最大扭矩的90%以上，给驾驶者在正常行驶条件下提供优异的加速性能。凭借东风标致特有的CMS智能多路协控系统，以及新的节气门体、新的进气歧管和，优化了动态性能及油耗，此款发动机的燃油经济性大大提升，每分钟6000转时达到最大功率108千瓦(147马力)，在每分钟4000转时实现最大扭矩200牛·米。