ＰＯＬＯ养护费用与帕萨特并驾齐驱 一辆ＰＯＬＯ1．4ＭＴ做定期清洗更换三滤的全部费用为622元，其中包括机油105元，工时费90元；机油滤清器76元，汽油滤清器97元，工时费54元；空气滤清器182元，工时费18元。媒体曾报道的高达6000多元的ＰＯＬＯ杠现在也仍为4000多元。另外，1000多元的后视镜、500元的杯架等诸多报价都令人咋舌。比较主要零配件价格，作为经济型轿车的ＰＯＬＯ居然与中高档轿车帕萨特可相提并论，甚至有过之无不及。 ＰＯＬＯ的零配件价格为何居高不下？上海大众汽车有限公司媒体主管陆军解释，现在ＰＯＬＯ的国产化率为40％，整车的技术含量高，制造成本也高。不过，正因为该车质量过硬，零件使用寿命长，相对更换频率也较低。但他并不否认，国内用户如果考虑使用成本的话有可能会影响购买。 作为一款全球同步上市轿车，虽然ＰＯＬＯ定位于Ａ级车，面向的是年收入在5万～6万元的消费者，可是车的维修费用却是Ｂ级车，只有年收入10万元的消费者才能承担，这本身就存在一个定位误差的问题，如何弥补两个价格之间的差距，让两个消费群体重合是上海大众必须考虑的问题。 但是，这种调整牵扯到诸多问题，如成本控制、渠道梳理、利益分配等，非短期之内所能解决。采访过程中，厂家、商家都表达出对ＰＯＬＯ零配件价格下降的愿望，认为这仅是时间问题。但是，论及降价的具体时间谁都没有给出最后的定论。钟师则尖锐地认为因为涉及到厂家与经销商的利益，ＰＯＬＯ零配件在短期之内降价是不可能的。不过，今年车市竞争加剧，无形中将淘汰一批小型经销商，经销商一旦重组，汽车配件价格将会有可能下调。