是目前为止最先进的汽车悬架系统,和传统的弹簧悬架相比有以下优点 1 不论载荷多大，车身固有频率基本保持恒定（=行驶舒适）。 2 静态压缩量与载荷无关，总保持恒定，这样的话就可以大大减小车轮拱罩内为车轮自由转动而预留的空间，对总体的空间利用很有好处。 3 不论载荷多大，均可保证相应的离地间隙。 4 在各种载荷状态下都能保持完整的压缩行程和伸长行程（=提高了行驶稳定性）。 5 车身可以支承在较软的弹簧上，这就可以提高行车舒适性。 6 通过改变弹簧内的空气压力，可以实现不同的车辆高度（最小离地间隙）。 7 加载时不需变动前束和外倾角。 8 不会恶化Cw值（风阻系数）和车辆外形。 9 由于偏转角小，所以球头磨损也较小。 10 由于系统设计结构上的原因，理论上还可以充入压力更高的气体（承载可更大）。