正常情况下，用于空调和密封的引气由发动机提供，APU也可提供。客舱的温度由驾驶舱控制，驾驶舱和客舱的温度分开控制。 在客机尾部有APU（辅助动力装置），为飞机提供电源，并为气动系统引气供空调工作和/或供启动发动机。通常在地面在地面无外接电源时用来提供引气和电力。 飞机在地面上起飞前，由APU供电来启动主发动机，从而不需依靠地面电、气源车来发动飞机。在地面时APU提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调，在飞机起飞时使发动机功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飞性能。降落后，仍由APU供应电力照明和空调，使主发动机提早关闭，从而节省了燃油，降低机场噪声。 而楼主所说的地面停站时不开空调也许是为了节省能源，地面对APU的使用，其燃油消耗约为130公斤／小时（空调组件接通）。若不接通APU引气，其燃油消耗为65公斤／小时，因此，如果地面有电源，则可接通地面电源。