在在低转速、大负荷(例如爬陡坡)或车速很低时在高挡猛踩油门企图加速时，发生振动的当当击声，有人称其为“敲缸”，有人称其为“气门响”。其实这不是金属敲击气缸，也不是气门发响，这种现象称为“汽油发动机的爆震”。爆震的形成爆震的全称应该是“爆震燃烧”，是一种不正常燃烧。 　　正常情况下，火花塞电极跳火时点燃火花处的压缩可燃混合气，火焰似一定的速率逐步向外传播，直至燃着所有可燃混合气。但是，在一定条件下，处在最后燃烧位置上的那部分终燃混合气自己形成火焰中心，并以极高的速率将终燃混合气燃烧完毕，从而产生频率很高的脉冲压力波，于是发生振动的金属震音。所以，简单地说，爆震是终燃混合气的自燃现象，它打破了正常火焰传播的规律。 　　爆震的危害性 　　轻微的嗒嗒震声，对发动机影响不大，甚至还会提高发动机的功率和热效率。但强烈爆震危害性很大，它会使发动机的功率下降；发动机温度急剧升高，冷却水带走的热量增大，从而使热效率降低；不正常燃烧脉冲压力波冲击和加剧发动机零部件的负荷，使应力增加而容易损坏；气缸过热会加重积碳形成；局部过热，甚至会使金属变软、熔化或烧损；发动机运转不稳定，剧烈振动。 　　形成强烈爆震的条件及预防 　　强烈爆震对发动机危害性很大，应努力避免： 　　(1)高压缩比是形成爆震的条件之一，所以要定期清除燃烧室和活塞顶部的积碳。大修时缸盖端面变形应立即换新的。将端面加工刨平往往会增加压缩比。 　　(2)消除排气门、活塞顶和燃烧室积碳，消灭可能的终燃灼热点。 　　(3)使用符合发动机压缩比的汽油。汽油中的辛烷成分能抑制爆震，加了辛烷值低的汽油必然引起爆震。汽油的标号可见汽车使用说明书。 　　(4)冷却系统功能发挥正常，水温过高或经常“开锅”一定要排除障碍，否则容易引起爆震。 　　(5)点火提前过早也易引起爆震。点火提前角应按说明书或飞轮点火正时记号调整，或调到低转速、高挡、猛加油时有权轻微的爆震。 　　(6)发动机在低转速而需要大负荷时(爬坡或加速)，应及时换入低挡，切勿以高速档引发爆震。