如果说服役的话是苏-37“金鹰”；如果说最新研制但没服役的话是苏-47（也就是人们常说的S-37）“金雕” Su-37资料 苏-37是苏霍伊设计局在苏-35基础上发展来的一种新型多用途战斗机,实际上也是苏-27战斗机的最新改型，是一种具有矢量推进器的超机动战斗机，于1996年四月进行了处女航。苏-37采用三翼面布局,即机体前部有一对前翼,放宽了静安定度,提高了操作性和灵活性。 苏-37装有大推力AL-37FV加力式推力矢量涡扇发动机,在液压系统控制下,尾喷口可以在俯仰方向上变化正负15度，矢量推进器和飞行控制系统完美结合，不需要驾驶员操控。苏-37装有NO-11M多功能无源相控阵雷达,对空探测距离400千米,对地探测距离200千米,同时跟踪15个目标, 并能同时攻击其中的6个目标。还装备了NO-12后视雷达及后射导弹系统，使驾驶员能向在苏-37后方的目标开火。 正由于苏-37具有良好的气动外形和推力矢量变化能力,因此它不仅能象苏-27和苏-35战斗机那样做"眼镜蛇"和"尾冲"等机动动作,还能稳定自如地做"眼镜蛇"加倒转和"空翻斤斗"动作. 苏-37采用的推力矢量技术,使它在空战中具有极高的敏捷性,能在空战中迅速变换自己的位置和飞行方向,使机头快速指向,能在空中任一位置向敌机发动攻击. 性能：乘员1人，两台Lyulka AL-37FU补燃涡轮风扇发动机,单台推力30,855磅。翼展 15.16米，机长 21.94米，高6.84米。空载重量40,565磅， 最大起飞重量 74,956磅，14个外挂点,外挂量为8000千克,一台 30mm 机炮150发炮弹。近地飞行最高速度1400公里/小时,高空飞行最高速度为2500公里/小时.实用升限18000米,可连续航行7000公里。 Su-47资料 由俄罗斯苏霍伊设计局研制发展的Su-47先前称 S-37 为 Berkut 或金雕战斗机,在1997年9月首飞。Su-47采用独特的前掠翼结构这种高度不稳定空气动力学外形。Su-47在 2001年12月完成了验证机第一次试飞表演，在2002年5月，经过和米高扬设计局的MFI验证机激烈竞争，苏霍伊Sukhoi被选择为下一代俄国 PAK FA战斗机计划主要的承包商。下一代战斗机（PAK FA）将会是Su-47的一个发展但是没有前掠翼。 　　 　　 　　一、回顾Su-47的研究发展历程。 　　 　　Su-47非常高的机动能力原型的设计是基于电子学和空气动力学技术的发展产生于Su-27 升级计划。一些系统和构成设计来自 Su-27 北大西洋公约组织报告把这种全天侯超音速战斗机命名侧卫,已经被用于 Su-47,举例来说座舱盖的设计,起落装置，一些航空电子学和近- 垂直（near-vertical）的尾部。　　 　　 　　Su-47 Berkut 是 Su-27侧卫计划的一个发展。Su-47（S-37 Berkut）是苏霍伊设计局为测试下一代战斗机新的结构的一个努力成就，用于强调超强机动能力在近距离内格斗的情形。前掠翼结构显然是以TsAGI 学会数年的研究为基础,引起研究原因大概在美国80年代早期已经建造他们的 Grumman X-29 A 前掠翼实验机之后。 　　　 　　Su-47 Berkut 是 Su-27侧卫计划的一个发展。Su-47（S-37 Berkut）是苏霍伊设计局为测试下一代战斗机新的结构的一个努力成就，用于强调超强机动能力在近距离内格斗的情形。前掠翼结构显然是以TsAGI 学会数年的研究为基础,引起研究原因大概在美国80年代早期已经建造他们的 Grumman X-29 A 前掠翼实验机之后。 　　 　　计划大概开始的时候前苏联仍然存在。在国家解体后,国家用发行债券资金筹备的方法是不存在的,苏霍伊采用自己的方法供给Su-47（S-37 Berkut）经费,来自"侧卫"战斗机系列产品出口获得的现金。 　　 　　 　　本来,应该制造三架Su-47（S- 37 Berkut）样机,但是仅仅只完成一架机身被用于承担最初的飞行测试。在苏霍伊主持下准备第一次飞行,而且在这之后滑行试验在1997年7月,为了在9 月25日首次飞行起飞没有装备武器。由于很少的后继飞行, Su-47（S-37 Berkut）的修改测试被主要置于地面。在1998年春天飞行测试重新开始，在1999年8月莫斯科国际的航空表演上第一公开露面之前, Su-47（S-37 Berkut）已经大约做 50次飞行。　　 　　 　　Su-47 验证机可能给俄罗斯下一代战斗机提供基础在Su-47（S-37 Berkut）处在研发阶段就有外界猜测，由于具有独特的超高性能，可能被俄罗斯下一代战斗机设计计划采用。这些猜测是基于Su-47（S-37 Berkut）以土星公司Lyulka有矢量推力控制喷嘴的AL-41 F引擎为特色和可变的旁路系数。 　 　　　　 　　一个适配的高性能新雷达和应用雷达- 吸收材料获得一些隐形特征。事实证明这些猜测是正确的。虽然下一代战斗机（PAK FA）没有采用前掠翼结构方案，但在研究设计Su-47（S-37 Berkut）获得的成功技术和经验，可能给俄罗斯下一代战斗机提供基础。