呵呵！随便说说！ 这个问题问的超级好，总结起来其实就两个字：国力！ 伊尔76的生产线，原本是在乌兹别克斯坦境内的契卡洛夫飞机制造联合体。而俄罗斯境内的伊留申此前只是给伊尔76生产零件。 原本，伊尔76的订单，除了俄罗斯军方自己用的外并不算多。毕竟大国之中，美国自己有，欧洲不会买，小国的需求又有限。俄罗斯虽然一直有想法把生产线迁回国内，但限于订单数量以及资金投入较大，一直没有付诸实施。 但中国一张口就是75架的订单着实让俄罗斯人心跳了一把。俄罗斯本国连翻新带新购也不过就这个数。俄罗斯人就想借机在伊留申新建总装线，以给中国人提供新机为借口，让中国人承担大部分新建生产线成本。最终一石二鸟，既赚到钱又落到生产线。所以俄罗斯放着契卡洛夫生产线上很多半成品不用（据说有4架机体总装已经完成，还有6-12架完成了机体主体结构），硬是要将中国订单转到伊留申生产。 07年底，俄罗斯以新线生产成本提升，原材料涨价等为理由要求中国在已经谈妥的价格基础上加价，并提出延后合同规定的交期！这招俄罗斯人玩的很熟，在印度身上可谓屡试不爽。 可07年的中国已经不是上世纪90年代采购SU-27时的中国了。军方在采购SU-27以及SU-30上，被俄罗斯人摆过两道！一来是缺乏对技术行情的了解，二来确实急于搞一批先进装备解燃眉之急！其实军方事后也是很窝火的。 而这次，一方面我们不缺经验，另一方面，伊尔76从短时间看，并不需要迁就。所以，军方的谈判态度那叫一个稳！涨价？没可能！交期？首批可以后延六个月，但如果违约，必须照单付违约金！整个谈判持续了两个月，最后僵了下来！ 虽然自那之后，每年俄罗斯人都会多次宣称：谈判没破裂！但就是没实际动作！就是欺负我们自己造不出来！闹了一通之后，最后还是得跟印度一样服软！ 伊尔76谈判给军方以及政府很大的打击！一个政治经济外交各个领域都在强势崛起的政府，在区区几十架飞机上被人逼进死胡同，这关乎的已经不仅仅是交易问题了。 况且，军方对伊尔76的性能一直不是非常感冒，只不过受限于国际禁运及当时国内生产能力，只能买这个来撑撑场面。被俄罗斯人一逼，军方及政府反而奋发图强起来。 国家开始大力推进包括空客总装厂以及大飞机项目，为空军的大运打基础。而空军也正式立项大运，而且按照军方提出的要求，国产大运要站在伊尔76的基础上有所超越，多向C-17等国际名机借鉴经验。 两年过去了！随着航空工业的发展，以及相关项目的推进，我们已经从结构和材料上基本解决了问题。这也是军方宣称年底出样机的本钱。 发动机的确是个问题，但别忽略了两点，一点是，我们从没有停止过航空发动机的研发，虽然技术上还有差距，但也是在迎头赶上中；另一点，我们与欧洲，包括法国，英国等国的民用合作中，可以获得很多发动机相关领域的助拳，这些民用的技术，经过吸收，发展，是可以很好的军用的！ 这样一来，我们从被俄罗斯人逼进死胡同，变成了把俄罗斯人晾在旱地上！俄罗斯人也很清楚这一点，现在他唯一的本钱，其实就是现成的发动机！ 如果不老老实实履行合同，仍然胡闹！最后的结果很可能是逼中国再次撕破脸全面仿制伊尔76（连带发动机），而且在融合了部分欧美设计思路后，仿制的比原有的还好！再拿到国际市场上卖钱。那时候，俄罗斯人是赔了夫人又折兵！ 所以，与其闹得鸡飞蛋打！还不如老老实实执行合同，虽然没有暴利！但毕竟有钱可赚，还保有了市场份额！ 不过，现在的主动权，已经不再掌握在俄罗斯人手里，而是在我们手上！ 今天的局面，是双方国力对比变化的产物，我倒不认为是我们的航空工业如何突飞猛进！虽然我们的航空工业进步不少，但还算不上一流！倒是俄罗斯这几年，其航空工业明显停滞不前，靠吃老本过日子！估计再这样下去，用不了10年，俄罗斯人会发现，再也没有像样的东西可以拿到中国来卖了！