也说几句吧，因为这毕竟是爱问版块不多见的技术含量较高的问题之一。 关于航母弹射器的制造难点的相关文章，大致有这么几类，有说开口气缸的密封是关键的；有说开口气缸制造难度大是关键的；还有说弹射器加工精度高是关键的；也有的说整个弹射器的焊接技术难度大是关键的。但目前似乎已经都统一到储汽罐的制造是难点这一公认的结论上了。而上述说法中唯一跟储汽罐制造有关的就是焊接技术。 其它的观点也都有自己的论据，但都经不住推敲。限于篇幅，暂且不做评论。 单说储汽罐的难度所在。简单说，这个罐就是个大尺寸的高压容器。这类容器是公认的一个国家重工业水平的重要体现。航母上这个罐是有别于于民用的压力罐的，它既要耐高压又要耐高温，既有重量限制又有尺寸限制，还要保证数万次乃至几十万次的加压和卸压的疲劳循环，由于受加工难度制约，目前世界上能加工此类大型容器的国家仅有屈指可数的那么几个。 关于此类压力容器的制造有好几种方法，不做累述。 说几句这个储汽罐的规模，以美军航母上的C-13弹射器为例，它的储汽罐的直径为2米。长度为20米，即便采用了轻质的特种合金钢，两个罐的重量也在200吨以上。要在甲板上占用的空间也可推算出来，罐本体再加上附属设备及管道啥的总体积将达到600个立方米以上。 为什么不说开口气缸的密封是关键技术难点呢？因为要达到滴汽不漏几乎是不可能的，但即使漏点汽但照样能把飞机弹出去，这就不是什么难事了，现在美国的弹射器也是允许漏汽的，因为这类气缸就是达不到蒸汽机气缸的密封程度，这是必须承认的，但既然能完成其使命，就说明它没必要非得滴汽不漏不可，无非是多浪费一点能源罢了。