仔细读了一遍才明白学长的的意思。学长的想法是先修地铁，后在地铁上方修马路，和现实生活中的情况刚好反过来。从理论上说这确实是个好办法，绝对的反向思考哦^_^ 可是为什么现实中从来没有这么做的呢（兰老师所说的北京一号线也不完全符合学长的想法）？首先这需要城市规划者有很强的前瞻意识，保证未来的地铁周围有足够的可运送的客源。因为地铁由于运力大的特点，一般都是用来联系人口聚居区和城市中心区。 但是通常道路会最先修过去，这也是为了满足地面施工的需要，然后建设居住区。有了房子后，居民才会慢慢增加，直到达到了修建地铁所要求的人数。而这就与学长的想法相悖了，更何况如果房子没建好，先建了地铁，投资风险未免太高，而初期运营成本也很难收回来，相信不会有人愿意做这样的买卖。 当然从施工和使用的角度来说，这么建地铁没什么难以解决的问题，只是这样做不符合经济学。所以现在中国城市里的地铁都是在成熟的城区里建设的。即使未来的卫星城或扩展城区与主城区之间需要建设地铁，也没有采用这种施工方法的。