你好玉妹妹，谢谢提问。 简言之，此乃二战期间法国的德瓦蒂内D-520型（Dewoitine D-520）单座战斗机，这可是高卢雄鸡的虽败犹荣的骄傲之一哦。吼吼，520，和我喜欢的台湾的香烟的名字一个样！！ 德瓦蒂纳D.520可谓是1940年5月法国战役爆发时法国空军最好的战斗机之一。法国D.520战斗机的数量太少，第二次世界大战开战时只有GCI/3飞行团刚刚装备了36架D.520，而且训练时间不足一个月。在随后两个月的战争期间，这种飞机一下生产线就立刻被送往一线部队，有的部队甚至仅仅训练3天就投入了残酷的空战。就是在这样的尴尬局面下，英勇的法国飞行员驾驶着这种优秀战机创造了一个个令人难以置信的战绩！在三十多天的法国战役期间，驾驶D.520战斗机的法国飞行员共获得108架确认战果，另有无法确认的战果39架，在空战中只损失了26架，算是为战败的法国人挽回些面子。 1938年10月2日，首架D.520原型机在图卢兹上天。该机采用了900马力的发动机和木制螺旋桨，飞行时速达到了483千米/时。（首架原型机在11月27日由于降落发生操作失误而坠毁。）由于散热器排列不当导致发动机过热等问题，速度并没有性能要求。经过改进设计，散热器由两侧机翼移动至机身腹部，排气装置也进行了重新设计，采用了“西班牙·瑞士”12Y29发动机（生产型采用12Y45发动机）。 1939年1月28日，经过改进设计的第二架原型机上天。第二架D.520获得了全面的成功，在官方主持的试飞中平飞速度达到了527千米/时！同年2月8日，同一架飞机在试飞中达到了825千米/时的俯冲速度！3月15日，第三架原型机也紧接着上天。 1939年4月17日，政府下令生产200架D.520。至二战争爆发时，法国还只有三架D.520原型机（其中一架已经坠毁），但是在10月31日第一架生产型D.520就制造完成！D.520的订货数量不断追加，1939年7月、11月和次年1月、4月、5月一连五次追加订货，订单总数达到了2200架（其中法国海军120架）。 1940年4月间，一架德国最新型的Bf109E-3战斗机迫降在法国境内。法国空军通过试飞，将D.520和敌方这种最优秀的战斗机进行了直接的对比。相比之下，D.520的飞行速度略逊一筹，但是机动性明显强于对手。在所有法国战斗机中，只有D.520和尚未生产出来的VG.33能够和B09E匹敌。而且同法国MS.406战斗机相比，D.520的火力也强的多。 开战之初，只有GCⅠ/3飞行团装备了少量的D.520战斗机。GCⅡ/3、GCⅡ/7和GCⅡ/3等飞行团则正在由MS.406换装D.520过程中。图卢兹的D.520制造厂开足马力生产飞机，并且将飞机以尽可能快的速度送往一线部队。法国飞行员只能进行短时间突击训练，就匆匆驾驶这种飞机和纳粹空军交战！但是，D.520凭借着优异性能和飞行员的优秀素质，创造了一个个优秀的战绩！5月13日，GCⅠ/3战斗机团首开纪录，一举击落3架Hs126攻击机和1架He111轰炸机，自身没有损失。在另一次战斗中，该团又击落4架Me110、2架Me109、2架Do17和2架He111。但是次日由于机场遭到德国轰炸机空袭，在地面损失了7架飞机。此后，GCⅡ/3、GCⅡ/7和GCⅡ/3等部队也都取得了不俗的战果。 意大利于6月10日向法国宣战，妄图趁火打劫，并且在12-13日开始出动轰炸机对法国南部大城市展开轰炸，其中包括法国重要海军港口土伦。负责南部防空任务的GCⅢ/6战斗机团比其他部队更晚才换装D.520，几乎根本没有任何训练时间，但是几次空战中却给意大利人以重创！6月15日的防空战中，该部队的皮埃尔_勒格朗驾驶D.520一举击落4架意大利CR42战斗机和1架BR.20轰炸机！ 法国战役期间，驾驶D.520战斗机的法国飞行员共获得108架确认战果，另有无法确认的战果39架，空战中只损失了26架。可以肯定的说，如果法国空军能够及早将这种飞机装备部队，或者飞行员能够得到更充分的训练来发挥D.520的真正性能优势，战果一定会更加出色！ 至停战协定生效时，图卢兹的兵工厂一共生产出437架D.520，351架交付法国空军，52架交付法国海军海空兵。战役期间，D.520总共损失了106架，其中地面损失和飞行事故占了大部分。法国的战败，使得法国航空工业全面停滞，包括D.520、VG.33等优秀飞机也完全停止了发展。更加可惜的是，D.520在1940年最初问世的时候，飞机结构设计还有很大的潜力可以挖掘，可以象Bf109和“喷火”一样继续发展出更强的后继型号。法国人曾经计划进行D.520Z、D.521、D.522、D.523、D.524、D.525、D.530、D.550等等发展型号，安装了“西班牙-瑞士”的HS12Y51（1000马力）型、HS12YZ（1200马力）发动机，性能有了更大的提升，不少试验型号已经制造出了原型机。其中D.520Z的最大设计速度达到了650KM/H，已经和Bf109G的性能不相上下，可惜都以彻底放弃而告终。 法国投降后，大约有153架D.520留在了维希法国控制区，175架逃到了北非殖民地，还有3架飞到了英吉利海峡对面。当时，德国准许维希法国维持一个最低限度的空军。尽管如此，保留在维希法国空军编制内的D.520数量极少，所有法国境内幸存的飞机不是被解体，就是被储存起来。 维希法国当局于1941年决定将D.520作为其空军的标准装备，希望能够重新启动生产线。1941年4月，德国停战委员会准许为维希法国空军生产550架D.520。至1942年11月，总共制造出349架。 此后，维希法国空军的D.520战斗机和过去的盟友还展开多次空战，包括在1941年的叙亚利战斗和1942年11月军登陆北非的“火炬”战役。前面提到过的王牌飞行员皮埃尔_勒格朗就曾驾驶着他的D.520击落过英国皇家空军的6架“飓风”和1架“斗士”。 火炬战役后，法国北非殖民地宣布加入自由法国。此举给法国本土造成了深刻影响，德军立刻出兵占领了维希法国控制区，缴获了1876架各型飞机。在这次占领事件中，仍有169架D.520停留在生产线上未完成最后装配，而后德国人则继续装配完成了其中的129架D.520。德国人缴获的D.520战斗机，一些交付给德国JG-103和JG-105部队，其他的有60架交付给意大利，作为对抗盟军轰炸机的一线飞机装备在第8、13、22、24、59、60、161和169等飞行中队。保加利亚空军接收了120架D.520，用来对抗美国第九航空队的轰炸机。 1944年8月，随着法国南部的解放，法国军队缴获了很多落在德国人手中的原法国飞机。以D.520战斗机为主，成立了一只“多雷”飞行团（名称取自D.520战斗机的首席试飞员马赛尔_多雷）。这些战斗机投入了1944年11月进攻德国残余部队的战斗中。“多雷”飞行团还吸收了GCII/8飞行团的D.520战机从而组建了法国大西洋空军部队。这只部队的D.520被用于护卫A-24攻击机，进行轰炸大西洋沿岸残留德国据点的战斗任务。1945年2月，残留的D.520战斗机加入了GCBI/18飞行团，被用于对地支援和侦察。二战结束之时，法国境内大约只剩下10架D.520还能保持飞行能力。战后，一些剩余和修复的D.520战斗机被用于法国空军的训练任务，部分改造为双座型(D.520DC)。最后一架D.520于1953年9月正式退出现役，从而结束了这种法国优秀战斗机的服役历史。 该机简要数据： 型号：D.520 翼展：10.2m 长度：8.75m 高度：2.57m 机翼面积：15.97sqm 发动机型号：“西班牙-瑞士”H-S12Y4512缸V型935马力 燃料容量：36L 最大起飞重量：2,790kg 正常起飞重量：Unknown 空重：2,036kg 最大平飞速度：534km/hat5,500m 爬升率：4000m/5.48分 最大航程：1,530km 武器装备：机头一门20mm“西班牙-瑞士”HS-404型机关炮；机翼四挺7.5mmMAC34M39型机关枪。