上面的朋友已经说了不少了，Siegfried Line其实远不能与马其诺防线相比。在一战时期的兴登堡防线中，就有主要为战车防御地带的齐格菲防线。 二战爆发前，德国政府为了保卫西部的工业区，同时在相当程度上也是为了宣传（如果不是更大程度上的话），开始建筑齐格菲防线，长度630公里，各种工事18000个，1936年开始建造，即德军重新进驻莱茵区后，在1938年到1940年之间建成（上面的朋友说1939年只是基本结构的完成，德国人还进行了许多完善工作。） 在很多时候齐格菲防线被称为“西壁”或“西墙”，是为了宣传它的坚不可摧。 直到1938年，该线还只是有一些很基础的工事，很多工事甚至在建成时就被认为是落伍的，但从1938年开始，开始大规模修建重防御的堡垒和掩体，这种堡垒拥有1。5米厚的混凝土层作为防御设备，但很多时候堡垒的建筑仍然依据一战的经验，尤其是非常注意防护毒气。 其中著名的工事就是“龙牙”即反坦克障碍物，此外还有包括水障碍在内的许多设施。最初的建筑由私人公司进行，但很快发现无法满足进度，因此托特组织接手并且组织了大量人员，高峰时达到约50万人，但是劳动条件很差。 该防线的缺陷中，很重要的一点是，很多工事只有混凝土而缺乏用于防御重型炮弹的装甲钢板，这主要是由于德国当时钢的紧缺造成的。同时，很多战争后期的大型火炮无法安装在较小的炮座上（只能适应战争初期的小口径火炮），无疑进一步削弱了该防线的防御作用。 1940年西线战役获胜后，齐格菲防线上的许多火炮和可移动武器被拉到了大西洋堡垒上，使这条防线变得有些有名无实，到了1944年，才由部队充实起来。1944年8月24日希特勒曾下达了改造防线的命令，以便应对更强的火力打击，主要工程预计由德国国家劳工组织（RAD）的14到16岁的孩子进行，一些当地人也被拉来参加改建，最重要的工作就是挖掘反坦克壕，但是由于盟军巨大的空军优势，这些努力都失败了。 1944年八月的战斗就涉及了齐格菲防线，主要是亨廷根地区（hürtgenwald），并一直延伸到亚琛地区，成为了该防线上的第一个口子。在后来的战斗中，由于惧怕法庭的审判，许多德国士兵不肯投降，这也造成了大量人员的伤亡。到了1945年3月，该线的基本防御阵地已经被突破。 到了战后，这条防线的基本工事都被摧毁，但是排雷等工作又造成了不少人伤亡。 总的来说，齐格菲防线的宣传意义几乎和它的战略意义一样大，在相当长的时间里，它都被宣称为一条坚固的防线，一直影响到了1944年，但到了真的面对它的时候，无论是德国人还是盟军，都发现这条防线的大部分设计已经不符合当时的战场形势了，尽管它起到了阻滞盟军的作用，但显然不像德国人声称的那样坚不可摧。