第一个问题：这个突出部件不属于飞机弹射器，但应算是弹射的附属物之一，称为“回收角”。实际上目前只有美国企业号、小鹰号和肯尼迪号等较老式航母早期的照片上才能看到这个东西。 现在的新型舰载机在弹射时，是在经过加强的前起落架立柱上加装一个弹射挂钩，钩住弹射器的蒸汽活塞进行弹射作业。飞机离舰后，这个挂钩随前起落架一起收进机身。 但在上世纪六七十年代设计的某些舰载机上，没有针对这种作业对前起落架的结构进行加强，也无这种弹射挂钩。它们在弹射作业时，是用专用的弹射钢索把机身和蒸汽活塞连接起来。飞机离舰瞬间钢索同时与机身和活塞断开，并靠惯性继续前进。这种弹射方式的典型机型有美国的A-4、法国的“超军旗”等。 为了防止弹射钢索坠海造成浪费，当时的美、英、法等国的航母，在弹射器前方装了这种突出的尖角滑道，即回收角。在作业时，滑道周围可以支起安全网。当弹射钢索脱离飞机和活塞后，恰好可以沿滑道坠入网中被回收。这样就可以多次重复使用了。 而80年代以后服役的新型舰载机，都已经淘汰了这种烦琐的连接方式，一致采用前起落架挂钩连接。所以在这以后服役的航母，都已经不安装这种尖角滑道。而仍在服役的美国老式航母，也都在大修时把这个无用的部件拆除了。 第二个问题：“突出的耳朵”是主炮的备用光学测距仪的两个镜头，主要用于战列舰指挥塔上的主测距仪无法使用，各主炮塔各自为战时进行测距作业。 而副炮在海战中重要性低于主炮，所以通常集中布置，几门炮使用一部指挥仪。因此就不会给每门炮都配备备用光学测距仪了，也就没有“耳朵”了。 配了张图：右上是1964年的企业号、长滩号和班布里奇号的全核编队的照片，红圈中的便是企业号飞行甲板上的回收角，可以看到斜角甲板也有回收角。下图是日本大和号战列舰的460毫米主炮炮塔的结构图，可以看到图上“大耳朵”的注释是“测距仪”。