火星和地球都在围绕太阳的轨道上运行，两者的距离不断变化。根据计算，从地球飞往火星，最近的距离是5600万千米，最远的距离为3.2亿千米。从地球不能“直达”火星。从地球飞到火星是一个相当复杂的问题，目前技术上还无法实现载人登陆火星。 　　在未来的载人火星旅行中，不可能用一艘飞船通过一次飞行将人员和物资装备全部从地球运往火星。为了保证航天员的安全，又能让航天员在火星表面多停留一些时间，同时还能提高运输效率，降低能量消耗，至少应该用两艘飞船将人员和物资装备分开运往火星。这就是所谓的“混合运输”方案。具体的做法是先用一艘无人飞船按“低能长停留”方案将火星表面设备和返回地球飞行器运到火星，并通过遥测手段对表面设备进行测试，确保表面设备在火星表面正确着陆和运行，然后再用一艘载人飞船按“快运长停留”方案将航天员运送到火星，并保证载人飞船正好着陆在无人飞船着陆的地区。显然，“混合运输”方案是火星飞行的最佳方案，它结合了“低能长停留”方案和“快运长停留”方案的优点，因此是未来载人火星飞行的首选方案。 　　人类没有放弃登陆火星的梦想，而是在积极地准备着。莫斯科时间2010年6月3号下午1点50分左右(北京时间当天下午6点50分)，随着“火星-500”试验舱最后一道舱门缓缓关闭，来自中国、俄罗斯、法国和意大利的6名志愿者正式踏上长达520天的“火星之旅”，拉开人类首次全面模拟载人火星探测试验的序幕。 　　人类首次模拟火星载人航天飞行试验，是一项多国参与的国际合作。设计时间520天，前250天模拟飞往火星、中间30天登陆火星、最后240天返回地球，志愿者模拟飞往火星、环绕火星、登陆火星和返回地球等全过程。参加试验的志愿者共有6人，来自不同国家(中国入选者是王跃)。进入模拟试验舱后，所有用品、人员将彻底与外界隔绝。 　　金星大气的成分以二氧化碳为主，约占97%，在接近金星表面的大气低层，其比例更是高达99%。在金星上空30～40千米的大气层中，还布满一层厚25千米的浓密云层，它们不是由水雾组成，而是由腐蚀性很强的浓硫酸雾组成。金星的大气压力为90个标准大气压(相当于地球海洋深1千米处的压力)，这稠密的大气也产生了温室效应，使金星表面温度上升到400℃，超过了740K(足以使铅熔化)。所以即使将来航天技术高度发展了，人类也不可能登陆金星。